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太困了实在是太困了!1978年兰新线沙尔站列车正面抵触重大事端

时间: 2025-06-22 12:26:20 |   作者: 焊锡溶剂


  1978年1月19日清晨4点55分,配属乌鲁木齐铁路局鄯善机务段的建造型蒸汽机车JS-5541号,牵引着1408次货品列车,以每小时55公里的速度,沿着兰新铁路了墩至沙尔区间段正线的上行方向,朝着沙尔站(这是一座坐落新疆尔自治区哈密市沙尔村的五等车站,1998年被吊销)跋涉。当列车驶过了墩站(坐落新疆尔自治区哈密市了墩村的三等车站)时,机车乘务组经过飞条收到调度指令,要求列车在前方的沙尔站暂时停靠,以便躲避71次客车。

  在同一时刻,由哈密机务段的春风型内燃机车拉着的71次旅客列车(从郑州开往乌鲁木齐),正以每小时55公里的速度,沿着兰新铁路雅子泉至沙尔区间段正线的下行方向,朝着沙尔站跋涉。依据运行图,71次旅客列车会从正线经过沙尔站。

  大约5点的时分,71次旅客列车快要抵达沙尔站,司机把列车速度降到了每小时40公里的正线经过时速,计划经过沙尔站。5点03分,1408次货品列车现已驶过沙尔站上行方向的进站信号机,顺畅进入站区侧线。但是,担任接车的沙尔站扳道员和助理值班员都发现1408次货品列车一点点没有减速泊车的意思。助理值班员察觉到状况不妙,立刻朝着1408次货品列车挥动红灯,暗示其泊车,可这并没有起到任何效果;扳道员则朝着1408次货品列车列尾的守车挥动红灯,希望守车内的工作车长能看到泊车信号。

  所幸的是,守车内的工作车长这时也察觉到列车进站为何未减速泊车,便往窗外张望,刚好看见沙尔站扳道员正朝他挥舞红灯,工作车长立刻拉下紧迫制动闸。但是,此刻拉闸已来不及,因为巨大的惯性,编组有34节车厢的1408次货品列车难以在短距离内停下,仍在持续前行。

  在强壮惯性的推进下,1408次货品列车先是跳过了沙尔站上行方向的出站信号机,接着挤毁了侧线并入正线的道岔,闯入了兰新线沙尔至雅子泉区间段的正线次旅客列车处于同一区间段,而且正以挨近每小时80公里的相对速度面对面行进。

  5点零4分,71次旅客列车的司机与副司机差不多一同看到对面正驶来的1408次货品列车,他们惊惶不已,立刻采纳紧迫制动行动,但是正面相撞已没办法防止。71次旅客列车司机仅能在施行紧迫制动后拉响汽笛,企图奉告列车长留心,接着让副司机躲进机械间避险,自己则坚守岗位,等候碰击降临。

  5点05分,1408次货运列车跳过沙尔站上行方向出站信号机1250米后,于兰新线沙尔站到雅子泉站区间,与对面驶来的71次客运列车迎面相撞。因碰击前两列火车均已采纳紧迫制动办法,所以磕碰产生时,两列火车的相对速度已降至约每小时55公里,由此削减了事端形成的人员伤亡。

  但是,此次相撞事端仍是致使 JS - 5541号蒸汽机车中度损坏,司炉被锅炉和煤水车揉捏成重伤,司机和副司机却奇迹般地仅受轻伤。此外,卡车有2 辆作废、2 辆中度损坏、1 辆轻度损坏;71次旅客列车的本务机车轻度损坏,坚守岗位的司机受了轻伤,副司机安然无恙,一同行李车厢有1 辆中度损坏、硬座车厢有 1辆轻度损坏,导致十二名列车员和乘客受轻伤,二十一名乘客有磕碰擦伤等皮外伤。兰新铁路正线 分钟,直接经济丢失达 22 万元(这是 1978 年的 22万元),构成了一同列车正面抵触重大事端。

  查询顺次排除了71次旅客列车和1408次货品列车呈现刹车失灵、机械毛病的状况,以及兰新线信号系统有无毛病,还有71次旅客列车本务机车的机车乘务员是不是真的存在违规操作的或许。判定为1408次货品列车进入沙尔站侧线后未做减速泊车动作,仅工作车长在收到扳道员的泊车信号后采纳了紧迫制动,JS- 5541号蒸汽机车的机车乘务组从头到尾都未施行任何制动行动。

  经核实,1408次货运列车的司机与副司机因为刚退乘不久,就因突发状况被暂时组织顶班,因值乘时刻超出规则而极度疲乏,所以列车驶过墩站时,他们就已精神不振。当1408次货运列车挨近沙尔站时,司机和副司机已彻底入眠,司炉则专心于填火,没有承当眺望职责,这使得1408次货运列车的本务机车其时处于无人眺望的状况,这正是此次正面抵触事端产生的直接缘由。

  鄯善机务段在值乘办理方面乱七八糟,使得机车乘务员超时值乘、疲惫值乘的现象极为严峻,简直到了层出不穷的程度,这便是此次事端背面的原因。

  若不是沙尔站助理值班员、扳道员、1408次货品列车工作车长和71次旅客列车本务机车乘务组采纳了有用的抢救行动,此次正面抵触事端所形成的丢失将会大幅上升。

  依据上述查询定论,此次事端被判定为乌鲁木齐铁路局鄯善机务段负悉数职责,这会对该单位当年的安全绩效产生影响。

  身为此次事端的直接职责人员,1408次货品列车的司机遭到开除路籍、留路观察1年的处分,1年观察期完毕后,其路龄将清零,会依照新入职员工从头核算路龄以及核定薪酬标准(观察期间无薪酬,仅收取约为基本薪酬7成的生活费);副司机被予以免职处分,调至机修车间担任修理工;鄯善机务段革委会担任行车的副主任遭到行政免职处分,鄯善机务段革委会主任和党委书记别离遭到行政记过处分和党内正告处分,工作主任遭到行政记过处分,包车队长遭到行政正告处分。鄯善机务段被责令悬挂6个月的“安全警示”牌,而且当年一切评优资历被撤销。

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