时间: 2025-04-26 15:28:48 | 作者: 火狐官网app
2024年12月29日，时速453公里的复兴号CR450动车组列车在北京正式亮相，一举成为了全球跑得最快的高铁。现在就来看看我国高铁技术的最新力作CR450动车组列车究竟有多厉害。
CR450由两列动车组组成，它们分别是CR450-AF和CR450-BF。虽然两者都是8辆编组列车，但因为两者的制造厂商不同，所以不论是从外观还是内饰上来说都不一样。
CR450-AF是由青岛四方制造，车头更尖一些彰显锐龙追梦。CR450-BF则是由中车长客制造，车头更圆润一些寓意科技之光。
·首先从速度上来说，我国现有的复兴号家族包括了时速160公里的CR200、时速250公里的CR300还有时速350公里的CR400，它们分别适用于高速铁路(高铁)、快速铁路(快铁)和城际铁路(城铁)。
而此次亮相的CR450的最高时速达到了453公里，这是什么概念？如果将这个时速应用在京沪线上，那么从北京往返上海仅需两个半小时就能到达了。
·而速度的提升其实也代表着动力的提升。CR450动车组采用了永磁牵引电机，较CR400提升了3%以上。重点是速度和动力的提升反而还减少了阻力，因为列车采用的流线型车头在降低了阻力的同时还减少了空气阻力。
当然这还离不开车辆自身重量的减少。CR450动车组列车的车厢使用了碳纤维复合材料和镁合金等新型材料，使整车减重了10%以上。
·除此之外制动性能也有了大幅度的提高，仅需6500米的距离就能将时速400公里的列车减速至停止，并且每公里耗电仅22-23千瓦时，保证了经济性和绿色性。
·与此同时列车还配备了智能检测及判断系统，可实时收集4000多个监测点的数据，实现自感知、自诊断和自决策功能。
上面提到的京沪线应该是不现实的，毕竟每条高铁在修建时都会有对应的设计最高时速，在设计和建设时的材料选用及配套设施也有差别。而京沪线的站点多线路繁忙，根本没办法实现线路的提升。所以这样看下来我国大部分高铁其实都并不具备运行CR450的条件。
目前CR450成功试验过的高铁路线仅有福厦高铁福清至泉州区段，接下来的沪渝蓉沿江高速铁路是最大有可能首先上架的路线。作为我国最长的高铁之一，沪渝蓉沿江高铁起自上海宝山站，途径江苏、安徽、湖北、重庆，止于四川成都。在全线公里中仅有成渝中线公里的提速空间，但目前仍在建设中，预计会在2027年开通运营，到那时从成都往返重庆最短仅需一个小时，大家不妨期待一下。
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